 | mingtsai 於 4/11/2008 1:13:48 PM 發表 |  | 路線說明 為服務安坑地區民眾行的便利，解決安坑地區長期交通擁擠問題，本局規劃捷運安坑線以疏運安坑地區通勤交通需求。
本案與臺北縣政府與新店市公所等相關單位協商後，並經專業評估，路線方案建議優先採丙案路線，系統技術建議採輕軌捷運系統。
丙案路線(建議方案)係由計畫中之二叭子植物園起，行經安坑一號道路及安和路，並沿新和國小東南側折轉跨越新店溪兩側環河快速道路高架系統與新店溪，至新店市十四張地區與計畫中之環狀線銜接。於安坑一號道路段(二叭子植物園至安忠路)採平面型式輕軌系統(路口捷運優先通行)，其餘路段仍採高架型式輕軌系統，路線全長約7.8公里。 （路線示意圖） 
規劃紀要 為積極辦理本案規劃作業本局特於88年9月組成專案小組開始進行作業，並於89年5月邀請交通部路政司、台北縣政府、新店市公所等相關單位及人員召開規劃初步成果研商會議。
其後陸續進行多次簡報及協商並於89年12月2日假新店市公崙社區活動中心舉辦公聽會，其會議記錄及民眾意見處理表等資料已請台北縣政府、新店市公所及中和市公所公開陳列。
公聽會召開後，本局針對民眾之意見進行更詳細之評估分析，分析評估結果並召開多次會議與臺北縣政府等關單位協商溝通，相關單位協商同意以丙案及丁案(分期發展)兩案較有共識。
由於丙案與丁案先期發展路線各有特色，本局將兩路線皆納入規劃並完成規劃報告書與財務計畫書，於91年3月29日依大眾捷運法規定送交通部核轉行政院核定。
交通部分別於91年8月5日及11月12日分別函送規劃報告書審查意見，本局亦積極於91年9月17日及92年2月20日函復交通部，基於政府財政負擔能力之考量，交通部於92年5月12日再函請本局研議可行之財務計畫，本局於92年08月19日函復交通部，建議中央先行核定路線，以便辦理都市計畫變更與徵詢民間投資意願等先期作業，民間投資條件可因應當時政府財務狀況於公告前再行研議。
交通部於92年09月04日函請整合地方民意對路線需求及機廠選址等意見，並考量各級政府負擔能力，務實研擬財務計畫，本局依據臺北縣政府與新店市公所函復意見，建議丙案路線為優先方案，丁案先期發展路線為替代方案，並因臺北縣政府財政調度確有困難，仍建議中央先行核定路線，以便辦理都市計畫變更與徵詢民間投資意願等先期作業，民間投資條件可因應當時政府財務狀況於公告前再行研議。
本案經交通部於93年03月26日召開協調會，其會議結論：1.請務必將安坑一號道路辦理期程及界面問題納入規劃考量；2.臺北縣政府對於工程配合款另有意見，請提送具體說明。本局現正依會議結論辦理規劃報告書研修準備作業，俟安坑一號道路興建期程確定後，便依交通部會議結論調整規劃報告書，以便再報交通部審議。
由於安坑線規劃之路線皆行經安坑一號道路，此計畫道路臺北縣政府於93年8月16日提送建設計畫書向中央爭取預算，惟中央希望台北縣政府再研議調降用地費及尋求挹注財源之可行方案。臺北縣政府於94年9月20日再度提送安坑一號道路建設計畫書向中央爭取補助經費，惟經建會建議縮減安坑一號道路開闢寬度，以降低經費需求，臺北縣政府於95年4月26日召開現場勘查會議，並於95年5月22日將安坑一號道路開闢計畫函報中央審議，內政部營建署於95年7月18日請臺北縣政府補送方案效益評估及分析資料並修正報告書後再行提報。臺北縣政府95年11月30日函送修正報告書請中央專案核定補助經費，第1期工程(安坑交流道至安祥路段)建議優先補助經費推動，行政院於96年2月9日同意臺北縣政府所報「新店安坑一號道路第一期工程建設計畫」，所需工程經費優先納入「生活圈道路系統四年建設計畫」項下補助辦理，並於年度核列預算時以不影響臺北縣原核列額度為原則。
安坑一號道路第一期工程留設12公尺寬之大眾運輸專用道（或綠帶）可供捷運安坑線使用，惟捷運安坑線（含機廠）亦行經安坑一號道路第二期工程範圍之安祥路至安泰路段（約1.4公里）及安和路支線段（約0.7公里），第二期路段工程經費中央尚未核定，相關經費籌措與工程介面問題，本局將進一步與臺北縣政府協商相關事宜。 環境影響評估 為配合辦理本案規劃作業，本局已委由專業顧問完成安坑線環境影響說明書並於92年3月3日送請交通部函轉行政院環境保護署審查，業經環保署召開二次專案小組初審會議審查(4月25日、6月5日) ，並於「環境影響評估審查委員會第一０八次會議」中有條件通過審查(6月17日) ，依據委員及專家學者審查意見經辦理補充、修訂作業，再將捷運安坑線環境影響說明書送請環保署核備，於92年10月14日經環保署以環署綜字第0920073007號函獲「同意備查」。 引用自：http://www.dorts.gov.tw/net/line_Ankeng.asp?t=%A4U%A4%C8+08:58:44 |
請羅委員幫忙爭取將規劃中的捷運南北線應該與安坑線結合在一起。
規劃中的捷運南北線終點站與安坑線的新和國小端就近在咫尺，如果能結合在一起不僅可大幅提高捷運效能，對於安坑地區的發展，將產生關鍵性的影響。交通的便利大大提升。
試問：從安坑到信義計劃區搭捷運要轉乘幾次才會到達？
安坑線→環狀線→新店線→板新線→信義計劃區
光是轉乘的時間就要花三十分鐘，加上搭乘的時間，加起來大概要70~80分鐘，我想搭公車都比搭捷運的時間來的快。
再次懇請羅委員幫忙爭取，將規劃中的捷運南北線與安坑線結合在一起，安坑地區的老百姓將永遠感激您。您會是安坑地區老百姓的最大恩人！ Jones 於 11/13/2008 5:01:21 PM 回應 我也是住在新和國小附近的住戶，從我們這邊到新店市公所行政街辦事情居然只有一班班距１小時以上的８路公車（只有去程可到），我曾經向市公所反映居然要我坐車到安坑再去換另一班公車，好像我們是三等市民（比安坑的公車交通還爛，因為安坑是二等），而一個新和活動中心已經搞了快十年也不見蹤影（柴埕活動中心都已完工２年了），結果中安大橋通車也只是對安坑的居民較有利，因為從我們這邊要上橋天天塞車，請委員幫幫忙，謝謝！ 江 於 9/2/2008 8:28:04 AM 回應 捷運安坑線主要是因為沒有路可以蓋.以目前而言,僅安坑一號道路第1期發包,第2期在那裡都還不知道,所以請羅委員幫安坑居民發聲,先能爭取到第2期的經費,這樣捷運安坑線才有希望.我們社區這邊都是支持你的.謝謝. 安祥路住戶 於 7/11/2008 12:50:30 PM 回應 羅委員
請你幫幫安坑的居民!!捷運安坑線早已規劃
同期規劃的線都已經通車,唯讀安坑線一直沒消息
安坑居民除了要飽受塞車之苦還要負擔很多的油錢
至少趕快動工讓大家安心 謝謝
安坑苦民
vivian 於 7/8/2008 9:52:46 PM 回應 羅委員
我知道你有在為安坑捷運線催生請命,謝謝!
13萬安坑地區居民塞車之苦,非安坑人所難以想像的!安坑猶如台北都會的邊塞地區!請用力的為安坑捷運線催生多多發聲!我們安坑人會支持你的! Joe 於 7/1/2008 11:26:34 AM 回應 羅委員您好:
我是新和國小附近的住戶,我們一樣是新店市門牌,卻因為在河的另一邊,感覺像是三不管地帶，在新和國小竟然沒一班公車可以到達新店市公所，雖是新店人卻要搭中和捷運線，離南勢角站比較近，卻沒有接駁公車到南勢角站，公車只能到比較遠的景安站，確實如上面所反映，應該在新和國小配置接駁公車到南勢角站及新店市公所，總之就是覺得我們在新和國小的一群人很悲哀，乾脆劃到中和市算了，另外東南客運207公車有經過新和國小卻因當初沒設站，所以不停，要到南勢角站(景新街口)才能載人，台北縣政府交通局說在協商中也一直沒下文,207是本區唯一能到大安區及銜接木柵線的公車，能否幫忙協助儘速設站於新和國小謝謝 張 於 6/24/2008 12:04:02 PM 回應 我住安坑己也8年了,房子一直蓋人口越來越多,但交通問題一直到現在都沒改善,不知可憐的安坑居民要忍到何時?羅委員我們社區都是支持你的,請你幫忙爭取這次的擴大內需能加入第二期工程,希望政府不要再讓可憐的安坑居民失望了. 小強 於 6/23/2008 11:58:55 AM 回應 安坑線說了多年還是只聞樓梯響,這是弱勢安坑人的悲哀!羅委員,我們大樓社區住戶幾乎都是支持你的,懇請你多多爭取地方交通建設,即使捷運緩不濟急,是否也可以先爭取設置[新店免費接駁公車],接駁沿線希望可以連到小碧潭站及南勢角站,方便安坑人的交通問題.(鄰近的中永和早就有免費接駁公車了) 安民街住戶 於 6/11/2008 2:48:41 AM 回應 因捷運安坑線亦行經安坑一號道路第二期工程,台北捷運公司遲遲無法動工.目前僅獲中央補助安坑一號道路第一期工程,可否懇請羅委員協同台北縣政府向中央爭取第二期工程經費,讓捷運安坑線早日開通,讓安坑居民有更好的生活願景! 謝謝!! 安坑居民 於 6/10/2008 3:44:10 PM 回應 | |
