路線說明

　　為服務安坑地區民眾行的便利，解決安坑地區長期交通擁擠問題，本局規劃捷運安坑線以疏運安坑地區通勤交通需求。
　　本案與臺北縣政府與新店市公所等相關單位協商後，並經專業評估，路線方案建議優先採丙案路線，系統技術建議採輕軌捷運系統。
　　丙案路線(建議方案)係由計畫中之二叭子植物園起，行經安坑一號道路及安和路，並沿新和國小東南側折轉跨越新店溪兩側環河快速道路高架系統與新店溪，至新店市十四張地區與計畫中之環狀線銜接。於安坑一號道路段(二叭子植物園至安忠路)採平面型式輕軌系統(路口捷運優先通行)，其餘路段仍採高架型式輕軌系統，路線全長約7.8公里。

　　（路線示意圖）

規劃紀要

　　為積極辦理本案規劃作業本局特於88年9月組成專案小組開始進行作業，並於89年5月邀請交通部路政司、台北縣政府、新店市公所等相關單位及人員召開規劃初步成果研商會議。
　　其後陸續進行多次簡報及協商並於89年12月2日假新店市公崙社區活動中心舉辦公聽會，其會議記錄及民眾意見處理表等資料已請台北縣政府、新店市公所及中和市公所公開陳列。
　　公聽會召開後，本局針對民眾之意見進行更詳細之評估分析，分析評估結果並召開多次會議與臺北縣政府等關單位協商溝通，相關單位協商同意以丙案及丁案(分期發展)兩案較有共識。
　　由於丙案與丁案先期發展路線各有特色，本局將兩路線皆納入規劃並完成規劃報告書與財務計畫書，於91年3月29日依大眾捷運法規定送交通部核轉行政院核定。
　　交通部分別於91年8月5日及11月12日分別函送規劃報告書審查意見，本局亦積極於91年9月17日及92年2月20日函復交通部，基於政府財政負擔能力之考量，交通部於92年5月12日再函請本局研議可行之財務計畫，本局於92年08月19日函復交通部，建議中央先行核定路線，以便辦理都市計畫變更與徵詢民間投資意願等先期作業，民間投資條件可因應當時政府財務狀況於公告前再行研議。
　　交通部於92年09月04日函請整合地方民意對路線需求及機廠選址等意見，並考量各級政府負擔能力，務實研擬財務計畫，本局依據臺北縣政府與新店市公所函復意見，建議丙案路線為優先方案，丁案先期發展路線為替代方案，並因臺北縣政府財政調度確有困難，仍建議中央先行核定路線，以便辦理都市計畫變更與徵詢民間投資意願等先期作業，民間投資條件可因應當時政府財務狀況於公告前再行研議。
　　本案經交通部於93年03月26日召開協調會，其會議結論：1.請務必將安坑一號道路辦理期程及界面問題納入規劃考量；2.臺北縣政府對於工程配合款另有意見，請提送具體說明。本局現正依會議結論辦理規劃報告書研修準備作業，俟安坑一號道路興建期程確定後，便依交通部會議結論調整規劃報告書，以便再報交通部審議。
　　由於安坑線規劃之路線皆行經安坑一號道路，此計畫道路臺北縣政府於93年8月16日提送建設計畫書向中央爭取預算，惟中央希望台北縣政府再研議調降用地費及尋求挹注財源之可行方案。臺北縣政府於94年9月20日再度提送安坑一號道路建設計畫書向中央爭取補助經費，惟經建會建議縮減安坑一號道路開闢寬度，以降低經費需求，臺北縣政府於95年4月26日召開現場勘查會議，並於95年5月22日將安坑一號道路開闢計畫函報中央審議，內政部營建署於95年7月18日請臺北縣政府補送方案效益評估及分析資料並修正報告書後再行提報。臺北縣政府95年11月30日函送修正報告書請中央專案核定補助經費，第1期工程(安坑交流道至安祥路段)建議優先補助經費推動，行政院於96年2月9日同意臺北縣政府所報「新店安坑一號道路第一期工程建設計畫」，所需工程經費優先納入「生活圈道路系統四年建設計畫」項下補助辦理，並於年度核列預算時以不影響臺北縣原核列額度為原則。
　　安坑一號道路第一期工程留設12公尺寬之大眾運輸專用道（或綠帶）可供捷運安坑線使用，惟捷運安坑線（含機廠）亦行經安坑一號道路第二期工程範圍之安祥路至安泰路段（約1.4公里）及安和路支線段（約0.7公里），第二期路段工程經費中央尚未核定，相關經費籌措與工程介面問題，本局將進一步與臺北縣政府協商相關事宜。

環境影響評估

　　為配合辦理本案規劃作業，本局已委由專業顧問完成安坑線環境影響說明書並於92年3月3日送請交通部函轉行政院環境保護署審查，業經環保署召開二次專案小組初審會議審查(4月25日、6月5日) ，並於「環境影響評估審查委員會第一０八次會議」中有條件通過審查(6月17日) ，依據委員及專家學者審查意見經辦理補充、修訂作業，再將捷運安坑線環境影響說明書送請環保署核備，於92年10月14日經環保署以環署綜字第0920073007號函獲「同意備查」。

引用自：http://www.dorts.gov.tw/net/line_Ankeng.asp?t=%A4U%A4%C8+08:58:44